Cùng với thiết kế ngoại thất, khả năng vận hành và tính năng công nghệ của xe, trải nghiệm nội thất cũng là một trong những yếu tố quan trọng hàng đầu tác động đến quyết định chọn mua xe của người tiêu dùng. Khoang lái với các tiện nghi dành cho tài xế thường được số đông quan tâm, tuy nhiên với những mẫu xe to dành cho ông chủ hoặc cho cả gia đình, tiện ích ở hàng ghế sau thường được chú trọng hơn.

Đặc biệt, với giới doanh nhân hoặc lãnh đạo – những người chủ yếu ngồi ở hàng ghế sau, các mẫu xe cao cấp thường có thêm tuỳ chọn “ghế cơ trưởng” nhằm mang tới không gian riêng tư, rộng rãi và đẳng cấp cho người dùng. Thay vì bố trí hàng ghế sau liền khối với 3 hoặc 2 vị trí ngồi liền kề, 2 chiếc ghế cơ trưởng được thiết kế tách rời, đảm bảo trải nghiệm thoải mái nhất cho người ngồi sau trên mọi hành trình, với nhiều tiện ích bổ sung so với loại ghế thông thường.

VinFast VF9 bố trí 6 chỗ ngoài

Một số dòng MPV cao cấp như Toyota Alphard, Mercedes-Benz V-Class hay MPV hạng trung như Kia Carnival đều có trang bị hàng ghế sau tách rời, tuy nhiên xét về tính sang trọng, đa dụng và hàm lượng công nghệ trên xe, MPV không thể so sánh được với SUV. Mặc dù vậy, tại Việt Nam hiện nay, ngoài những mẫu SUV cao cấp, đắt tiền như BMW X7, Mercedes-Benz GLS, những mẫu SUV thông dụng dành cho doanh nhân như Toyota Land Cruiser Prado hay Ford Explorer đều không được trang bị tuỳ chọn đặc biệt này.

Đây là khoảng trống mà hãng xe Việt VinFast đã nhận ra khi quyết định trang bị tùy chọn ghế cơ trưởng cho dòng xe SUV điện cỡ lớn VF 9 dự kiến sẽ bán ra thị trường trong năm nay. Cụ thể, phiên bản VF 9 Plus sẽ có một biến thể được thiết kế ba hàng ghế với 6 chỗ ngồi, trong đó có hai ghế cơ trưởng tách rời ở hàng thứ hai.

Ghế được thiết kế sang trọng với tựa đầu cao cấp, tích hợp loạt chức năng như chỉnh điện 8 hướng, có thông gió, sưởi và massage để hành khách luôn thư giãn trên mọi hành trình. Bệ tỳ tay lớn đặt giữa mang đến không gian để đồ thuận tiện và riêng tư. Đó là những chi tiết khẳng định đẳng cấp ghế cơ trưởng của VF 9 ở một tầm cao hơn hơn hẳn so với loại ghế có mặt trên một vài dòng SUV ở phân khúc thấp hơn.

Hàng ghế cơ trưởng trên VF9

Khách hàng Việt có thể lựa chọn trang bị ghế cơ trưởng cho xe VinFast VF 9 Plus với chi phí 32,23 triệu đồng (đã bao gồm VAT). Đây là mức chi phí hấp dẫn hơn rất nhiều so với các gói độ của bên thứ ba, trong khi sản phẩm có độ hoàn thiện cao, ăn nhập với thiết kế tổng thể và được bảo hành chính hãng VinFast.

VinFast VF 9 có mức giá khởi điểm tại thị trường Việt Nam là từ 1,312 tỷ đồng dành cho phiên bản Eco, trong khi phiên bản Plus có giá 1,429 tỷ đồng (chưa bao gồm VAT). Sau khi cộng VAT và gói tuỳ chọn ghế cơ trưởng, VF 9 Plus có giá xấp xỉ 1,604 tỷ đồng. Đây là mức giá hấp dẫn hơn rất nhiều so với những mẫu SUV hạng sang cỡ lớn có ghế cơ trưởng trên thị trường hiện nay.

Không những vậy, các khách hàng tiên phong đặt trước hai mẫu SUV điện đầu bảng của VinFast là VF 8 và VF 9 cũng sẽ nhận được loạt ưu đãi với giá trị lớn từ chương trình “Người tiên phong tri ân người tiên phong”, như voucher thanh toán lên tới 250 triệu đồng đối với VF 9 và 150 triệu đồng đối với VF 8; gói dịch vụ hỗ trợ lái nâng cao (ADAS) và tính năng thông minh (Smart Services) trị giá 132 triệu đồng; gói nghỉ dưỡng Vinpearl trị giá 118 triệu đồng; bộ sạc tại nhà đi kèm theo xe; hay có cơ hội tiết kiệm thêm 30 triệu đồng khi chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện…

Chỉ sau hai ngày đầu tiên mở bán, VinFast đã nhận được hơn 24.000 đơn đặt hàng cho hai mẫu VF 8 và VF 9 trên toàn cầu, cho thấy niềm tin và sự ủng hộ mạnh mẽ của khách hàng dành cho hãng xe Việt. Hiện tại, khách hàng có thể đặt mua xe VF 8, VF 9 dễ dàng thông qua trang web vinfastauto.com hoặc liên hệ trực tiếp với các showroom VinFast gần nhất.

ĐĂNG KÝ LÀ KHÁCH HÀNG ĐẦU TIÊN

ĐẶT CỌC VINFAST VF 8 & VF 9

[contact-form-7]

Bài viết Khám phá trải nghiệm xuất sắc chỉ có trên “ghế cơ trưởng” của VinFast VF 9 đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Dailyxehoi.com.vn.

Theo Reuters, ngoài kế hoạch ra mắt ban đầu tại Đức, Pháp và Hà Lan vào năm tới, VinFast đang có ý định mở rộng hơn nữa chiến lược tăng trưởng tại thị trường châu Âu. Hãng xe Việt sẽ trình làng bộ đôi SUV chạy điện hoàn toàn mới là VF e35 và VF e36 7 chỗ.

Sau khi công bố kế hoạch thâm nhập thị trường châu Âu và Bắc Mỹ vào năm 2022, VinFast đã mở văn phòng ở cả hai khu vực này, trong đó California là một trong những nơi đầu tiên ở Mỹ có showroom VinFast.

Phó Chủ tịch mảng kinh doanh của VinFast – ông Emiel Hendriksen cho biết: bước tiếp theo trong kế hoạch mở rộng thương hiệu VinFast tại châu Âu sẽ bao gồm Ý, Scandinavia, Thụy Sĩ và Áo. Ban đầu, hãng sẽ đi theo mô hình phân phối trực tiếp tại Đức, Pháp và Hà Lan. Sau đó hãng có thể xem xét mô hình đại lý để bán hàng ở các quốc gia khác.

VinFast tăng tốc mở rộng hơn nữa các thị trường tham vọng “phủ sóng” toàn châu Âu

VinFast chính ​​thức mở bán ô tô từ năm 2019 với ba mẫu chạy xăng là Fadil, Lux A2.0 và SA2.0, Trong năm nay, mẫu ô tô điện đầu tiên của VinFast là VF e34 dự kiến đến tay khách hàng từ tháng 11 tới đây.

Hãng xe Việt đặt mục tiêu bán được 15.000 ô tô điện trong năm 2022.

Theo lộ trình, VinFast VF e35 và VF e36 sẽ được ra mắt vào năm 2022. Sau đó, ba mẫu ô tô mới bao gồm VF e32, VF e33 và VF e34 lần lượt thuộc phân khúc A, B và hạng C có thể sẽ được tung ra vào năm 2023.

Ngoài ra, để phục vụ cho hệ sinh thái xe điện tại Việt Nam, VinFast đang triển khai kế hoạch lắp đặt 2.000 trạm sạc xe điện trên 63 tỉnh thành, tương ứng với hơn 40.000 trụ sạc các loại. Bên cạnh đó tập trung nghiên cứu, phát triển các loại pin tốt hơn so với pin lithium-ion, đón đầu xu hướng toàn cầu.

Nguồn 24h.com.vn

Bài viết VinFast tăng tốc mở rộng hơn nữa các thị trường tham vọng “phủ sóng” toàn châu Âu đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Dailyxehoi.com.vn.

Công Nghệ Số Trên Xe Điện Sẽ Định Hình Lại Ngành Công Nghiệp Ô Tô

Các hãng xe truyền thống “từ bỏ” di sản trăm năm

Phía nam Brussels (Bỉ), nơi ngoại ô thành phố, tương lai mới của Volkswagen đang hình thành trong một nhà máy sản xuất ô tô đặc biệt. Nơi đây không có ống xả, bình xăng, hộp số… mà là những bộ pin được xếp chồng lên nhau. Mỗi mô-đun chứa đựng hàng chục tế bào pin Lithium-ion, được đóng gói và gắn dưới sàn của những chiếc xe thể thao đa dụng đang được sản xuất.

Trong suốt 82 năm kể từ khi thành lập, nhà sản xuất ô tô thành công nhất nước Đức hầu như chỉ dựa vào động cơ đốt trong, giờ đã sản xuất xe điện. Nếu thành công Volkswagen sẽ vượt qua các đối thủ non trẻ như Tesla. Nhưng nếu thất bại, đây có thể sẽ là một sự “kết thúc”. Volkswagen có khoảng 665.000 nhân viên với doanh thu hàng năm 265 tỷ USD.

Volkswagen là một trong những ví dụ điển hình nhất khi các hãng xe có truyền thống trăm năm đang buộc phải chuyển sang một hướng đi mới.

Động cơ đốt trong, hệ thống truyền động là tinh hoa kỹ thuật và là niềm tự hào của người Đức, sẽ không còn là ưu thế trong thời đại của những chiếc xe di chuyển bằng động cơ điện, điều khiển bằng giọng nói.

Xe điện sẽ là tương lai của ngành sản xuất ô tô. Sự thâm nhập của xe điện nhanh hơn dự kiến khiến các hãng xe cũng phải chuyển hướng nhanh hơn, mạnh tay đầu tư hơn để chuyển trọng tâm sang xe điện, công nghệ số; đồng thời cải tiến mô hình kinh doanh để thích nghi. Sự chuyển dịch này khiến họ phải đầu tư nhiều tiền hơn và thay đổi các chuỗi giá trị đang có. Nó cũng báo trước những thách thức đối với ngành công nghiệp xe hơi truyền thống, trong đó dư thừa lao động đang là “vấn đề” đau đầu của nhiều hãng xe.

Trong khi các hãng xe mới như Tesla, BYD, NIO hay VinFast… lại không bị “gánh nặng”. Ở đây được hiểu là các nhà máy sản xuất xe động cơ đốt trong, mạng lưới đại lý hay các mô hình hoạt động cũ.

Công nghệ số định hình lại ngành công nghiệp ô tô

Sự thờ ơ với xe điện của các nhà sản xuất ô tô truyền thống đã mở đường cho Tesla, dưới thời Elon Musk.

Năm 2018, Tesla bán được hơn 220.000 ô tô điện. Đến 2020, hãng xe này bán ra gần 500.000 xe trên toàn thế giới, một con số kỷ lục trong bối cảnh xe động cơ đốt trong sụt giảm. Giá cổ phiếu Tesla tăng phi mã, tỷ lệ vốn hóa của hãng xe trẻ bằng cả 9 hãng xe truyền thống cộng lại. Nhưng vị trí của Tesla cũng đang bị đe dọa khi các Big Tech Mỹ, Trung và hàng trăm startup nhảy vào tranh miếng bánh ngon. Vậy, tại sao thị trường xe điện lại hấp dẫn các hãng công nghệ như vậy?

Theo hãng nghiên cứu Canalys, năm 2020, doanh số xe điện toàn cầu tăng 39%, đạt 3,1 triệu chiếc. Năm 2021 thị trường xe điện được dự báo bùng nổ với doanh số dự kiến tăng trưởng 66% và vượt mốc 5 triệu xe. Nhưng con số này mới chỉ chiếm 7% số xe mới bán ra trên toàn cầu. Như vậy, dư địa của thị trường còn rất lớn để các hãng tìm kiếm sự tăng trưởng, trong khi điện thoại và các thiết bị cầm tay thông minh đã bão hòa và không còn đột phá.

Với xe điện thông minh, động cơ và khung gầm truyền thống sẽ không còn là yếu tố giá trị hàng đầu. “Trong cuộc cạnh tranh ô tô tương lai, phần mềm trong xe sẽ chiếm 90% sự đổi mới ô tô trong tương lai”, Giám đốc điều hành Volkswagen cho biết. Khi hàm lượng công nghệ trên ô tô càng lớn, lợi thế càng thuộc về các Big Tech.

Ngưỡng chế tạo ô tô ngày càng thấp, ô tô điện có cấu trúc cơ khí đơn giản hơn, sản xuất tự động hóa và cần ít nhân lực hơn so với động cơ đốt trong. Vì thế các nhà sản xuất mới, vốn không có ưu thế về kỹ thuật, cơ khí đều có thể sản xuất.

Đó là chưa kể, các nhà sản xuất hiện nay không chỉ kiếm tiền từ việc bán xe. Khi ô tô có thể tự lái, người dùng có trợ lý ảo và điều khiển xe bằng giọng nói thì các hãng xe có thể kiếm tiền từ hệ thống tìm đường, đặt hàng giống như cách Apple, Google đang kiếm tiền từ kho ứng dụng.

Vì thế, dù thiếu kinh nghiệm hàng chục hàng trăm năm trong lĩnh vực xe hơi, các nhà sản xuất trẻ vẫn tin rằng bản đồ ngành công nghiệp ô tô có thể được định hình lại trong tương lai gần bởi các thương hiệu mới, và họ sẽ thành công.

Công nghệ số “chắp cánh” cho các thương hiệu mới

Trong khi các hãng xe truyền thống đang “ì ạch” chuyển mình ra khỏi chuỗi giá trị cũ, các hãng xe mới có cơ hội phát triển mạnh mẽ. Hàng trăm startup xe điện được thành lập với tham vọng chen chân vào thị trường mới màu mỡ.

Các hãng xe điện mới đến từ Trung Quốc như Evergrande NEV, NIO, BYD, Xpeng Motors…đã tận dụng lợi thế công nghệ, chính sách cởi mở, huy động được hàng tỷ USD từ các nhà đầu tư với tham vọng đánh bại những nhà sản xuất xe hơi lâu đời. Nhiều hãng xe non trẻ đã tấn công thị trường Mỹ, châu Âu – đại bản doanh công nghiệp ô tô thế giới.

Việt Nam cũng đã ghi tên mình vào cuộc đua xe điện với thương hiệu VinFast. Hãng bán xe điện thông minh tại Việt Nam trong năm nay nhưng nhắm đến cả thị trường Mỹ, châu Âu vào năm 2022 cùng kế hoạch IPO táo bạo tại Mỹ và dồn toàn lực cho “cuộc chiến” này.

Ông chủ của VinFast nói với các cổ đông của mình rằng, xe điện của VinFast không kém gì Tesla, mục tiêu nhắm đến khách chuyển từ xe xăng sang và coi đây là cơ hội lớn. “Cả thị trường đều lo lắng vì xe điện là vấn đề không dễ dàng. Nhưng xe điện là cơ hội để Vingroup và Việt Nam thay đổi được tầm vóc của mình”, ông Vượng nói. Tất nhiên, chặng đường mà VinFast đi sẽ còn rất dài, và không dễ dàng vì còn quá nhiều thách thức, nhưng đây sẽ là một phép thử.

Như bộ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Mạnh Hùng từng nói “Việc VinGroup đầu tư vào ngành công nghiệp ô tô thực sự là một thách thức lớn, rất lớn, xuất phát từ một khát vọng lớn, thể hiện tinh thần trách nhiệm với đất nước của một doanh nhân, một doanh nghiệp. Nhưng chỉ có những thách thức lớn mới tạo nên những doanh nhân và doanh nghiệp lớn. Thị trường Việt Nam là cái nôi cho các doanh nghiệp công nghệ Việt Nam nhưng để lớn lên và cạnh tranh được thì phải đi ra toàn cầu. Cạnh tranh toàn cầu là phép thử tốt nhất đối với các doanh nghiệp công nghệ và công nghiệp”.

Nguồn: Vietnamnet.vn

Bài viết Công Nghệ Số Trên Xe Điện Sẽ Định Hình Lại Ngành Công Nghiệp Ô Tô đã xuất hiện đầu tiên vào ngày Dailyxehoi.com.vn.